Orologi

Questi prodotti di lusso che vengono rivenduti più costosi di seconda mano

Venduto per 416.000 euro! Quello considerato il primo orologio Patek Philippe, il Nautilus referenza 5711/1A-014 (con quadrante verde oliva), è stato venduto all’asta a 13,7 volte il prezzo di acquisto (30.400 euro) in negozio. Non si tratta, tuttavia, di un unico modello. È addirittura ancora disponibile nel catalogo del marchio svizzero…

Infine, “disponibile” è una parola grossa. Perché per potersi permettere un orologio del genere da un rivenditore autorizzato Patek Philippe, bisogna aspettare dieci anni… e aver già acquistato altri pezzi dalla casa. Chiaramente, essendo la produzione annua del produttore di orologi limitato, i distributori hanno tutto il tempo per scegliere i propri clienti. “Anche un vincitore dell’EuroMillions che arrivasse in negozio e fosse disposto a pagare il doppio del prezzo sarebbe soggetto a questa legge ferrea”, ammette un rivenditore a malincuore.

Il principio: prima di poterselo permettere, dovrà prima acquistare dalla casa ginevrina pezzi meno ricercati – e spesso più costosi, per di più – di questo leggendario orologio. Giusto per dimostrare che è un vero appassionato di orologeria e amante di Patek… e non solo un facoltoso collezionista che ha fiutato l’opportunità di realizzare una bella plusvalenza. Infatti, ormai da diversi anni, il marchio è interessato da un vero e proprio fenomeno di speculazione orologiera.

Il suo modello “storico”, però, non è l’unico a vederne salire di valore negli anni. Nel 2016 un Nautilus della stessa gamma, ma con quadrante blu, costava 25.000 euro. Un prezzo già alto per un modello tutto sommato abbastanza “banale”. Eppure oggi rivende non meno di 100.000 euro. “Finalmente ho fatto buoni investimenti acquistando, circa dieci anni fa, un Patek Nautilus, poi un Rolex Cosmograph Daytona tutto in acciaio e un Audemars Piguet Royal Oak…”, si rallegra Alexandre, un business manager amante degli orologi. All’epoca aveva pagato 55.000 euro per permettersi questi tre orologi di lusso. Oggi la sua “eredità svizzera” è stimata in più di 250.000 euro!

Se l’entusiasmo degli acquirenti per gli orologi di fascia alta risale a dieci anni fa, il fenomeno ha accelerato con la pandemia. “Le persone percepiscono il nostro marchio come un rifugio sicuro in tempi di crisi”, riconosciamo in Rolex, che è anche l’oggetto di tutti i desideri. Ma chi non vede questa fuga con un occhio molto buono. “Produciamo e vendiamo orologi in modo che siano indossati, e non perché i principianti li comprino solo con l’obiettivo di rivenderli a 3.500 euro in più sul sito Chrono24 non appena escono dal negozio”, commenta insoddisfatto un rappresentante dell’orologiaio.

Rolex è infatti vittima del suo successo di fronte alla crescente domanda da parte degli amanti degli orologi pregiati. Di fronte alla carenza di personale qualificato, l’azienda ginevrina fatica ad aumentare la produzione, che è ancora vicina al milione di unità l’anno. I suoi prodotti mantengono quindi un’immagine di rarità ed esclusività. Di conseguenza, la forte domanda porta ad un aumento dei prezzi dell’usato…

Tuttavia, il fenomeno resta limitato a pochi marchi molto ricercati, come Audemars Piguet, Rolex o Patek Philippe. Gli orologi Richard Mille, ad esempio, possono essere i più costosi al mondo, ma di seconda mano perdono il 30% del loro valore. Logica: chi può spendere 150.000 euro in un orologio preferisce comprarlo nuovo piuttosto che di seconda mano a 100.000 euro. Stranamente, alcuni marchi più accessibili possono vedere i prezzi rimanere molto alti. È il caso del nuovo Black Bay Chrono firmato Tudor (filiale di Rolex), o del Tissot PRX Powermatic 80, il cui prezzo dell’usato è spesso identico a quello del nuovo (650 euro).

Un altro oggetto di lusso il cui valore dell’usato supera quello del nuovo: la borsa Hermès. Ma non uno qualsiasi: la Kelly, così soprannominata perché Grace Kelly l’aveva adottata, e la Birkin, immaginata dalla star britannica dopo un incontro con l’amministratore delegato della prestigiosa casa durante un volo Parigi-Londra. A differenza degli orologi, Hermès è l’unica etichetta ad aumentare di valore. “Ciò che determina il prezzo di una borsa è soprattutto la sua condizione e la sua rarità… Non è perché è una Hermès che varrà di più. Se è usurato o danneggiato, può essere scontato rapidamente.

Da Chanel o Vuitton, ad eccezione delle capsule collection o delle serie limitate, sono pochi i modelli i cui prezzi decollano”, afferma Antoine Saulnier. Banditore specializzato in vintage, moda e pelletteria all’interno della società di vendita Gros&Delettrez, ha venduto una Birkin Himalaya del 2016 a 124.800 euro, quasi il triplo del prezzo esposto in negozio (47.000 euro). Il motivo di una tale somma? “Il suo colore e il suo interesse da quando è stato indossato da Kim Kardashian e Lady Gaga, lo giustifica. Il valore di una borsa include alcune incertezze. Se il modello viene ritirato dal catalogo o in un colore raro, la sua valutazione può salire alle stelle… Devi ancora conoscerlo e anticiparlo. È un po’ come il mercato immobiliare!

I colori attuali non sono necessariamente interessanti all’asta. Un modello nero in perfette condizioni manterrà il suo valore, ma non diventerà un pezzo inestimabile. Tuttavia, è ancora un buon investimento considerando l’inflazione. In dieci anni il prezzo al dettaglio di una borsa Kelly o di una Birkin è aumentato del 50%. Sarebbe bastato tenerlo nella sua scatola per rivenderlo al prezzo attuale. La pelle di agnello trapuntata nera di Chanel Timeless segue la stessa traiettoria. In quindici anni, il suo prezzo al dettaglio è triplicato. Ne seguì quindi il valore di mercato. Così, una borsa acquistata per 2.500 euro nel 2010 può facilmente trovare un acquirente a circa 3.500 euro oggi. È più redditizio di un opuscolo alla Caisse d’Epargne!

Come nell’orologeria, sarebbe nell’interesse dei produttori di borse rimuovere un modello dal listino per vederne esplodere il valore? “Cancellare un colore o modificare una taglia per sostituirlo con un altro porta a un desiderio di rinnovamento. Se un marchio di lusso sostituisce il blu con il nero sul suo prodotto di punta, invoglia l’acquirente a tornare qualche anno dopo averlo acquistato. Pertanto, il facoltoso cliente è rassicurato sull’investimento che ha fatto e non esita a innamorarsi di qualcosa di nuovo”, spiega il banditore Antoine Saulnier.

Ultimo settore in cui la lancetta dell’usato è di gran moda: l’automobile. Mentre la crisi dei componenti elettronici sta colpendo tutti i produttori, anche i produttori di auto di lusso sono colpiti da una domanda che supera di gran lunga l’offerta. Dopo due anni e 15.000 chilometri, una Mercedes-AMG Classe G 63 venduta inizialmente a 167.100 euro, a cui si sono dovuti aggiungere 10.500 euro di sanzione fiscale nel 2019, si ritrova sul mercato dell’usato tra i 200.000 e i 215.000 euro. Un fenomeno che, paradossalmente, non riguarda tutti i produttori di veicoli di fascia alta.

Una Rolls-Royce o una Bentley si deprezzano rapidamente e bruscamente. La spiegazione? Questi marchi operano nel segmento dell’ultralusso e della personalizzazione, dove i clienti di seconda mano non sono una legione. Per quanto riguarda Ferrari e Lamborghini, i loro prezzi sono stabili, anche in aumento, perché una Ferrari rossa rimane un fiocco di lusso. Ma l’aumento non è così rapido come per una Mercedes-AMG Classe G. “Il motivo: questo fuoristrada è al limite della produzione. Non possiamo produrne più di 20.000 all’anno. È la seconda AMG più richiesta al mondo…”, spieghiamo in Mercedes. Risultato: i tempi di consegna sono di circa ventiquattro mesi e il prezzo di questo serbatoio è alle stelle sul mercato dell’usato. Idem in Land Rover, dove la versione senza penale (ibrida ricaricabile) del Defender 110 HSE viene scambiata usata a 110.000 euro quando ufficialmente costa in concessionaria 94.900 euro. Anche in questo caso il cliente paga per la disponibilità immediata, a fronte di un periodo di attesa superiore ai diciotto mesi se volesse che un modello lasciasse la fabbrica…

Ma questo aumento di prezzo dell’usato riguarda anche marchi più tradizionali, come Suzuki. Il suo piccolo Jimny 4×4 vede esplodere il suo valore residuo. Acquistata a 27.548 euro (penalità inclusa) nel 2019, la versione con cambio automatico è oggi facilmente rivenduta a 35.000 euro con 10.000 chilometri sul contachilometri. Il motivo di questa curiosa inflazione? Il produttore giapponese non vende più il suo mini-avventuriero in questa configurazione, la cui compattezza e lo stile unico lo rendono un must nei quartieri esclusivi.

About the author

michaelkorsoutlet

Leave a Comment