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Il Corriere Meridionale | I candidati decidono un modo strutturante di trasporto

Nell’ambito delle elezioni suppletive dell’11 aprile nella guida provinciale di Marie-Victorin, Il Corriere Meridionale pone ai candidati una domanda ogni settimana. Questa settimana abbiamo chiesto loro: “Qual è la vostra posizione in merito all’arrivo di un mezzo di trasporto strutturante a Longueuil (collegamento elettrico est-ovest/estensione della REM)? Come dovrebbe essere distribuito?”. Ecco le loro risposte.

Anne Casabonne, PCQ
“I grandi progetti di trasporto sono spesso attraenti a prima vista, ma il diavolo è nei dettagli. Proprio come nel Quebec per la tramvia, riteniamo che i cittadini di Longueuil siano contrari all’espansione della REM verso Longueuil, per diversi motivi. Molto costoso e potenzialmente superfluo in un contesto di crescente telelavoro, questo progetto non è il veicolo giusto. Gli autobus sono sufficienti per soddisfare le esigenze di trasporto.

L’opera creerà una panoplia di problemi: congestione del traffico, inquinamento acustico, deturpazione del paesaggio, espropri e così via. Questi problemi saranno vissuti quasi esclusivamente dai residenti di Longueuil. Se l’accettabilità sociale non c’è, il progetto non dovrebbe andare avanti.

Emilie Nollet, QLP
“Ingorghi, zone scarsamente servite, poche opzioni pratiche oltre all’auto… Ci sono molti problemi a Longueuil quando si tratta di trasporti. Per la qualità della vita e per l’ambiente, dobbiamo migliorare il servizio di trasporto pubblico. Un collegamento strutturante est-ovest deve:

– fornire una buona copertura delle aree dove sono presenti molti cittadini a basso reddito che non hanno accesso all’auto;
– essere sviluppato in modo da evitare troppi spostamenti, altrimenti le persone preferiranno la propria auto;
– tenere conto delle esigenze delle persone a mobilità ridotta.

La consultazione con tutte le parti coinvolte è necessaria per creare una solida offerta di trasporto pubblico. Allora agiamo il prima possibile!”

Pierre Nantel, PQ
“Un progetto di strutturazione dei trasporti deve essere realizzato lungo il Taschereau Boulevard, ma deve essere fatto nel modo giusto. Il progetto deve essere realizzato nell’interesse dei residenti della South Shore e non secondo la redditività della Caisse de depot et placement du Québec. La Città di Longueuil e gli attori del trasporto metropolitano devono essere seduti al tavolo delle decisioni, soprattutto per quanto riguarda tutti gli investimenti e gli adeguamenti che saranno necessari per ospitare un progetto del genere”.

Shophika Vaithyanathasarma, QS
“Dalla metropolitana, Longueuil ha bisogno di un progetto strutturante di trasporto pubblico. Abbiamo fretta di agire, ma non abbiamo tempo per fare un brutto progetto.

Le informazioni non sono tutte pubbliche, difficile dire se questo progetto è il migliore! Detto questo, la prima cosa da fare è assicurarsi che soddisfi le esigenze delle persone che lo utilizzano. Inoltre, deve essere interconnesso con le reti esistenti in modo da integrarle senza concorrenza. Infine, deve contribuire allo sviluppo urbano armonioso di Longueuil e rispettare il nostro patrimonio.

Per garantire che queste esigenze siano soddisfatte, abbiamo bisogno di maggiore trasparenza, collaborazione e consultazione pubblica”.

Shirley Dorismond, CAQ
“L’arrivo di un REM sulla South Shore, che passerà per Longueuil, sarebbe un’ottima notizia per i cittadini, che avranno un’opzione aggiuntiva per spostarsi con i mezzi pubblici. Questo asse est-ovest consentirà di spostarsi più rapidamente verso Brossard per unirsi al ramo della REM che andrà al centro di Montreal.

Questo, oltre a offrire una migliore qualità della vita ai cittadini che utilizzeranno la REM, consentirà di raggiungere i nostri obiettivi di riduzione dei gas serra, perché gli utenti trascorreranno meno tempo sulle strade e ridurranno la guida in solitaria. Mi impegno a lavorare in collaborazione con il Comune di Longueuil per garantire il successo del progetto”.

Martine Ouellet, Quebec Clima
“Con la crisi climatica, dobbiamo ridurre l’uso dell’auto investendo nei trasporti pubblici. A tal fine, la metropolitana è una tecnologia elettrica collaudata e ad alte prestazioni che può servire a molti utenti. Ecco perché Climat Québec propone di dare la priorità a un progetto per estendere la linea gialla all’aeroporto di Saint-Hubert.

Gli utenti risparmierebbero tempo prezioso evitando i transiti e gli impatti indesiderati delle infrastrutture sul tessuto urbano. La tecnologia REM e i tram potrebbero completare la linea gialla per raggiungere le città di Brossard e Boucherville. Una cosa è certa, il trasporto pubblico deve rimanere pubblico, sia in termini di gestione che di proprietà, per massimizzare il servizio ai cittadini”.

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