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Formula 1 | Il metodo Domenicali: essere CEO di F1, istruzioni per l’uso

Figlio dell’Emilia-Romagna, terra della Ferrari (è nato a Imola e ha studiato a Bologna), Stefano Domenicali era destinato a guidare la squadra rossa; ma ora è alla testa della F1 che arbitra.

Passare dall’altra parte dello specchio (dalla gestione di una squadra alla gestione della F1), dopo un periodo in Lamborghini, è stata una scelta facile per Stefano Domenicali? Quando sei un buon team manager, sei quindi un buon CEO?

Stefano Domenicali si è confidato in un certo senso nel “suo” sito ufficiale, quello della F1…

“Mentre sali di grado alla Ferrari, puoi vedere lo sport da tutte le angolazioni. Ho poi sfruttato questa esperienza in Lamborghini, prima di venire qui in F1. Per me è stata una scelta facile dire di sì, come non farlo? »

Non è troppo difficile dover gestire gli interessi spesso divergenti di 10 squadre? Con le polemiche, gli intrighi politici…? O questo aspetto è invece eccitante per Stefano Domenicali?

«È il migliore, questo è certo. Questi elementi rendono questo lavoro quello che è. Mentre i piloti e le squadre si sfidano in pista per vittorie e punti, c’è sempre la sensazione di far parte di una famiglia in F1, dove stai tutti tirando nella stessa direzione per portare avanti le cose. »

“Ovviamente non è sempre così, ma è allora che devi lavorare insieme e trovare soluzioni. È molto diverso dal guidare una squadra, perché c’è molto di più da considerare, ma siamo fiduciosi nella nostra strategia per rendere la F1 più grande e migliore che mai. »

Stefano Domenicali ha assunto le sue responsabilità in un particolare contesto di pandemia – e all’inizio non ha potuto incontrare fisicamente le sue squadre.

“Come tutti, abbiamo dovuto adattarci e se c’è un buon posto per farlo velocemente, è la F1! Non è mai facile iniziare a lavorare da remoto come ho dovuto fare nei primi mesi, ma l’organizzazione ha svolto un lavoro fenomenale durante il campionato del mondo nel 2020 e ha incorporato molti insegnamenti dell’anno per aiutarci durante la stagione 2021″.

“Mi piace essere presente per lavorare al meglio in collaborazione con le mie squadre e ora questa normalità sta tornando nel Regno Unito. La tecnologia ci permette di fare molte cose virtualmente ora, ma è meglio esserci di persona. »

Dopo una stagione alla guida dello sport, Stefano Domenicali ha dovuto soprattutto applicare le grandi decisioni prese da Chase Carey, ovvero l’arrivo del nuovo regolamento aerodinamico per il 2022.

Ma le sfide per lui non sono mancate, a cominciare dall’adattarsi a un paddock di F1 cambiato dai suoi anni alla Ferrari.

“Devo ringraziare Liberty Media – Chase [Carey] e Greg [Maffei] per l’opportunità di costruire su ciò che hanno fatto. Abbiamo iniziato il viaggio, ma abbiamo ancora molta strada da fare e non vedo l’ora. »

“Ci sono sempre sorprese in F1, ma bisogna anticiparle. Penso che l’appetito e la motivazione per la F1 siano più grandi che mai, e questo vale per tutte le aree del business e dello sport. »

Stefano Domenicali non dimentica, però, che deve guardare ai livelli più bassi, curando anche la diversità e le pari opportunità con i vari programmi lanciati.

“Quasi la metà dell’attuale griglia proviene dalla F2 e abbiamo anche una vasta gamma di giovani talenti nei team, quindi il futuro della F1 è molto luminoso. Penso che sia sempre importante aiutare la prossima generazione di talenti in qualsiasi azienda e l’abbiamo guardato anche internamente. La prima ondata di studenti ha già iniziato a partecipare al programma di borse di studio di ingegneria, che offre opportunità a giovani talenti provenienti da contesti sottorappresentati, e lo abbiamo esteso al 2025, con la partecipazione di 10 studenti che avranno questa opportunità ogni anno. »

La gestione di un’azienda grande e globale come la F1 non deve essere svolta a tempo parziale. Come fa Stefano Domenicali a resistere fisicamente, per esempio?

“Sono mattiniero, sì, sfrutta al massimo la giornata!” Mi piace correre la mattina presto quando posso e quando sono alle gare cammino in pista con un gruppo di colleghi di tutta l’azienda, come una squadra: è sempre un bel momento insieme. È un privilegio uscire e percorrere questi circuiti iconici. »

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