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Le istruzioni di CAMO-ROUTE per accogliere massicciamente le donne negli autotrasportatori

Per CAMO-ROUTE, la Giornata Internazionale della Donna, l’8 marzo, è stata l’occasione perfetta per proporre soluzioni concrete alla carenza di camionisti in Quebec: l’inserimento graduale, strutturato e permanente delle donne nel mondo del lavoro fissando, in una prima fase, il numero di camionisti al 10% entro pochi anni.

Presentati in modalità virtuale, i risultati ottenuti dal suo comitato consultivo hanno offerto all’organizzazione l’opportunità di ampliare il dibattito sul posto delle donne in questo ambiente tradizionalmente maschile.

Un comitato consultivo

Istituito nel 2018, il comitato consultivo, composto da diversi attori del settore, ha cercato di identificare, comprendere e mitigare le barriere che le donne devono affrontare nella loro ricerca di integrazione e parità di accesso agli autotrasporti.

Slogan di CAMO-ROUTE per raggiungere, nei prossimi anni, il 10% di camionisti donne.

Dopo la presentazione dei risultati, abbiamo avuto una discussione franca sul ruolo delle donne negli autotrasporti con un gruppo di quattro professionisti del settore.

Andiamo prima con i risultati.

Presentato da Ginevra Colette del CIME (Centre d’integration au marché de l’emploi), organizzazione con sede a Estrie che fa dello sviluppo della forza lavoro femminile la sua ragion d’essere, questi risultati sono stati suddivisi in due categorie principali: diagnosi e sostegno alla fornirci, in conclusione, cifre illuminanti sulla presenza delle donne nei centri di formazione e nelle 15 aziende partecipanti.

Il ritratto

Ma prima di rivelare la diagnosi della signora Colette, ecco alcune cifre generiche sulla carenza di manodopera nel settore degli autotrasporti:

“Sebbene il 48% della forza lavoro totale in Quebec sia di sesso femminile, ha affermato il direttore generale ad interim di CAMO-ROUTE e ospite della riunione. Chloe St-Amandl’autotrasporto ha solo il 4% di donne nei suoi ranghi. »

Chloé St-Amand, da CAMO-ROUTE. Foto tratta dal suo account Linkedin.

Con il 30% dei conducenti che raggiungerà l’età pensionabile entro il 2026, ci saranno 30.000 posti da ricoprire nel trasporto su strada nei prossimi 3 o 4 anni. “Di questo numero, ha specificato la signora St-Amand, dovranno essere occupati 18.000 posti di lavoro per i conducenti. »

Quindi c’è spazio, molto spazio disponibile per integrare le donne nell’autotrasporto. Tuttavia, ci sono diversi ostacoli organizzativi da superare in anticipo.

Le ragioni

La signora Colette, che ha condotto un’indagine su 500 aziende legate al settore degli autotrasporti, ha notato cinque ragioni principali che giustificano la mancanza di attrazione concessa dalle donne al trasporto su strada, che rallenta il reclutamento, la formazione, l’integrazione e il mantenimento di una forza lavoro di alta qualità:

1 – Una significativa chiusura mentale nei confronti delle candidate donne;

2 – Pregiudizi persistenti sulle proprie capacità e capacità;

3 – Le donne percepiscono negativamente l’industria degli autotrasporti;

4 – Molestie e discriminazioni;

5 – Pratiche discriminatorie nella pratica delle relazioni umane.

Con questi risultati, la signora Colette invita l’industria a prendere coscienza dei propri pregiudizi, pregiudizi, discriminazioni consce e inconsce nei confronti delle donne ea riflettere sugli automatismi che alimentano questi condizionamenti e questi stereotipi.

Una realtà frustrante quella Cloe Daneau di Brisson Moving. Per colei che è anche un membro del comitato consultivo di CAMO-ROUTE, lo stereotipo dominante nel suo settore è che le donne sono fisicamente incapaci di spostarsi tra i propri mezzi di sussistenza. “Tuttavia, adattiamo bene le nostre pratiche ai dipendenti più anziani. »

L’accompagnamento

Allora come strutturiamo un ambiente di lavoro accogliente e aperto per le donne? Con cosa iniziamo? Cosa facciamo ? Quali azioni concrete possono essere intraprese ora? Per rispondere a queste domande, il comitato consultivo ha deciso di affrontare il problema dal punto di vista del sostegno personalizzato con 19 organizzazioni di volontariato.

Delle 26 azioni proposte, 6 hanno ottenuto il sostegno favorevole di oltre il 50% dei gestori consultati:

  • il 100% ha progettato e visualizzato strumenti di comunicazione che promuovono una maggiore diversità di genere;
  • il 71% ha istituito un programma di tutoraggio e amicizia per accogliere e trattenere le conducenti di camion;
  • Il 71% ha realizzato ritratti editoriali di camionisti per promuoverli internamente ed esternamente. In totale, 14 donne hanno avuto diritto a questa visibilità positiva;
  • Il 64% ha accettato di avviare programmi di formazione per l’accoglienza e l’integrazione delle donne. Misure che tengano conto, ove pertinente, degli elementi fondamentali della diversità di genere nel mondo del lavoro;
  • il 57% si è assunto la responsabilità di sensibilizzare il personale sulle problematiche specifiche vissute dagli attuali o potenziali conducenti di autocarri;
  • Il 50%, infine, ha deciso di prestare particolare attenzione alla scrittura inclusiva ed epica.

Sebbene molte aziende di trasporto non abbiano competenze interne in materia di risorse umane, il supporto personalizzato rimane, per CAMO-ROUTE e il suo comitato consultivo, il modo più efficace per apportare questi cambiamenti di mentalità, appianare pregiudizi, stereotipi, discriminazioni sistemiche e altro condizioni che minano il reclutamento e il mantenimento del talento femminile di cui l’industria ha un estremo bisogno.

Per raggiungere questo obiettivo, devi sapere che ci sono già donne che si stanno organizzando per far sentire le loro richieste in tutto il settore.

Prendi il suo posto

“Alla Déménagement Brisson, afferma la signora Daneau, abbiamo adottato diverse misure di comunicazione che promuovono e stimolano la diversità. Oltre alle foto dei dipendenti sul nostro sito Web, preferiamo la scrittura neutrale rispetto al genere per i nostri annunci di lavoro, le politiche interne e i manuali per il personale. Inoltre, sul nostro sito web mostriamo il logo CAMO-ROUTE e l’obiettivo del 10% di camionisti donne. »

Una buona strategia di comunicazione può infatti aiutare le donne a ritagliarsi un posto nel nostro settore, ma è ben lungi dall’essere una condizione sufficiente per trasformare una cultura tradizionalmente omogenea e maschile.

Ci sono molti altri aspetti strategici da considerare a monte, tra cui la formazione, l’adattabilità del settore alle loro esigenze specifiche: sicurezza, privacy, sensibilità, realtà sociale, ecc. – un ambiente di lavoro dove si sentiranno a proprio agio, dove potranno esprimere il proprio talento senza discriminazioni e dove diventeranno modelli per le generazioni future.

È quanto hanno spiegato quattro donne del settore in un panel che ha affrontato l’evoluzione della femminilizzazione nel trasporto su camion. Sono chiamati Veronica Bradley, Julie Belisle, Mylene Guilbeault e Jaimie-Ann Belanger e sono rispettivamente vicedirettore presso il Charlesbourg Transport Training Center (CFTC) e presso il Saint-Jérôme Road Transport Training Center (CFTR), studente di autotrasporti presso la CFTR e insegnante/autista di camion professionista.

Alcune cose interessanti sono state dette durante questi 25 minuti di discussione. Innanzitutto che i posti sono disponibili e che le donne, se vogliono prenderli, non devono erigere barriere professionali, ha affermato la signora Bélanger. “Sono in grado di invertire efficacemente il loro camion”, ha affermato la signora Belisle, aggiungendo che le donne sono flessibili, responsabili, serie, concentrate, dedicate, perseveranti, indipendenti e laboriose. »

Qualità molto ricercate dai vettori.

Sicuramente poiché la cultura dell’autotrasporto ha chiuso loro le porte da tempo, le donne hanno naturalmente voltato le spalle al mestiere. Questo è uno dei motivi per cui oggi ci sono così pochi camionisti, ma non l’unico. La signora Bélanger dice che “nemmeno la mancanza di fiducia nelle proprie capacità ha aiutato. »

Tuttavia, il bisogno di libertà, l’amore per il viaggio, la solitudine e la guida sono tutt’altro che desideri esclusivi degli uomini.

Camion CFTC rosa lampone durante il “giro delle ragazze” di giugno 2021.

Dopo 17 anni di lavoro con le persone, questo è esattamente ciò che ha motivato Mylène Guilbeault a registrarsi presso il CFTR per diventare un camionista. Il suo sogno di libertà, il suo amore per i viaggi e il suo intrinseco desiderio di vivere della sua passione pesavano sull’equilibrio. “Volevo prosperare in un mondo concreto e concentrarmi un po’ di più su me stesso. »

L’effetto domino

Sapendo che l’autotrasporto è ancora oggi un mondo di uomini, Mylène non ha esitato a registrarsi presso la CFTR. La sua accoglienza è stata, per sua ammissione, molto calorosa da parte dei funzionari della scuola. Ha scoperto che anche altre donne si erano iscritte al programma. Hanno una pagina Facebook dove è possibile aiutarsi a vicenda, stimolarsi, discutere, mostrare solidarietà e creare uno spazio di apprendimento stimolante.

Per garantire un’integrazione armoniosa, i centri di formazione offrono laboratori di educazione di genere in modo che uomini e donne possano imparare a lavorare insieme.

C’è anche il “giro delle ragazze”, questo raduno annuale di 600 moto contro il cancro al seno che viaggiano, con due camion rosa della CFTC e CFTR in testa al gruppo, 140 km con la pubblicità della 10% donne negli autotrasporti sui trailer. Un’iniziativa promozionale che ovviamente aumenta la visibilità e la credibilità dei suddetti centri di formazione, ma tende anche a normalizzare la presenza femminile nell’autotrasporto.

Questo dinamismo da parte delle scuole di formazione offre alle donne il senso di appartenenza al settore ogni giorno di più.

Ciò significa che dal 10% e 11% all’inizio del progetto al 10% di donne che si occupano di autotrasporti, il loro numero oscilla ora tra il 16% e il 18% nelle rispettive coorti di St-Jérôme e Charlesbourg. Questa massa critica potrebbe alla fine creare un effetto domino in tutto il settore. Perché più loro ci sono per lavorare nel settore degli autotrasporti, più di loro vorranno lavorare lì.

“È allora, dice Véronique Bradley, che sarà più facile per le donne chiedere cambiamenti come l’accesso a servizi sanitari adeguati nei punti di ristoro. »

Nonostante tutte queste nobili iniziative, la signora Bradley avverte i conducenti di camion attuali e futuri: “Per la formazione, la ricerca di lavoro, l’integrazione nel posto di lavoro e la conservazione del lavoro è necessaria perseveranza. Questa sfida, conclude la signora Bradley, sarà accompagnata dal desiderio di trovare un datore di lavoro in grado di soddisfare le sue esigenze specifiche e che rispetti, se è madre, l’applicazione del principio dell’equilibrio tra lavoro e famiglia. »

È una massa critica di donne che alla fine consentirà questo cambiamento culturale nel nostro settore. E sono i pionieri che, ancora una volta, apriranno la strada agli altri.

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