Concezione

MC20, la superstar Maserati

Maserati, il leggendario marchio italiano, fondato nel 1914, ha trovato il suo posto, nonostante molte difficoltà, nell’immensa culla industriale di Modena, triangolo d’oro delle aziende transalpine. Icona del Tridente di Nettuno, Maserati ha vissuto, è vero, un po’ all’ombra della Ferrari… Una casa con più acquirenti, un marchio che da tempo soffre, a torto, di un mancato riconoscimento. Ma Maserati ha resistito grazie alla ricchezza della sua storia, alla vendita di prodotti, simbolo del grande turismo italiano per eccellenza, e ad un’offerta coerente oggi. Maserati ritrova una certa forma di serenità e soprattutto autonomia all’interno del gruppo Stellantis. Ha creato i mezzi per le sue ambizioni, in particolare grazie al lancio della sontuosa MC20, il grande ritorno di una coupé a motore centrale. Maserati ci ha aperto le porte, tutte le porte, del suo design, un modello realizzato in tempi record.

Sì a tempo di record poiché la MC20 è stata progettata in appena 2 anni, mentre tradizionalmente impiega il doppio del tempo per un modello di serie, peggio ancora per un’auto sportiva. Come? ‘o’ cosa? Ebbene grazie alla tecnologia digitale all’avanguardia, alla presenza di numerosi simulatori di fine-tuning, strumenti digitali di assoluta precisione che rasentano il mondo della realtà. Il punto di partenza: un semplice lenzuolo bianco, però.

Klaus Busse, Direttore Stile Maserati: “ È l’inizio di una nuova era per noi, per il design e soprattutto per il brand, che inizia con l’MC20. Sì, è vero abbiamo iniziato la progettazione della MC20 con un semplice foglio bianco, ma in realtà quando si progetta un’auto sportiva ad alte prestazioni, ci sono sempre molti vincoli tecnici, e il design Maserati in realtà viene dopo lo sviluppo. il modello. E se prendi in considerazione questo ordine di progettazione, puoi immaginare un design molto bello. »

Nonostante un’architettura inedita, quella di una coupé a motore centrale, mai vista dalla Bora del 1971, e fatta eccezione per la MC12, cugina della Enzo, versione omologata per le corse, la MC20 è riuscita a mantenere la fluidità e la purezza delle linee Maserati …senza appendici eccessive, un semplice equilibrio tra lo spirito Grand Touring e le prestazioni di una supercar.

Klaus Busse, Direttore Stile Maserati: “ Abbiamo una griglia gialla ben aperta che termina qui su una linea di carbonio, e dietro tutto ciò volevamo mostrare, simbolicamente, che i due mondi si combinano perfettamente, tra la purezza del design molto pulito e la brutalità della sportività. Quindi abbiamo lavorato nel nostro ufficio stile con la presenza degli ingegneri. E loro stessi hanno creato questa lama aerodinamica su un computer.

L’auto in sé è un’ala… E abbiamo pensato che al posteriore se avessimo creato un’ala rimovibile, avrebbe aggiunto un elemento tecnico superfluo, togliendo anche la fluidità del design… resta così bello, su quando invece si guarda un po’ più in basso c’è molta più parte in carbonio, che dona più aggressività e sportività all’auto: design in alto più tecnologico in basso. »

Ma al di là del suo stile, la MC20 ha un proprio motore sviluppato interamente all’interno delle mura della fabbrica, qui a Modena. Il suo nome ? Il Netuno, Neptune, un 3.0 litri V6 biturbo aperto a 90° da 630 CV, 100% Maserati… Una potenza simile a quella della MC12, progettata 15 anni fa con il V12 Ferrari. Stessa potenza, stesse prestazioni, ma con 6 cilindri in meno. Un’impresa.

Non solo viene assemblato qui, ma precede la sua integrazione nell’auto su un banco di prova… una situazione senza precedenti per il costruttore, una necessità imperativa per Maserati.

Direttore Tecnico Maserati Prima di sposare il V6 con l’auto, testiamo tutti i motori su un banco dedicato, come questo, per 38 minuti… Poi ogni mese, prima di consegnare l’auto, eseguiamo test tecnici più lunghi, con l’obiettivo di raggiungere lo zero di funzionamento difetti con il V6. Saremo quindi sicuri che i nostri clienti non avranno alcun problema con la potenza e la coppia annunciate. Certifichiamo con questi test la qualità di ogni motore, e questi banchi sono stati appositamente progettati per questo “.

E tieniti forte, 300 diverse versioni del motore sono state progettate per soddisfare ogni mercato: standard, normative, inquinamento, emissioni… Ogni paese ha le sue caratteristiche. E poi c’è il connubio tra motore e telaio nell’impianto di assemblaggio, un momento che colpisce sempre.
Nel matrimonio

Rimane lo chassis, il design è tanto semplice quanto moderno… e particolarmente efficace.

Infine, aggiungiamo i pannelli della carrozzeria realizzati in materiali compositi. Ogni giorno vengono prodotte sei auto, 201 persone, di cui il 17% donne, lavorano alle linee di montaggio della MC20. Completata la coupé percorre circa 40 km prima di convalidarne l’uscita. 40 km? Abbiamo avuto la possibilità di fare un po’ di più, proprio per prendere la misura di questa sportiva ambiziosa.

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